陈斯绒自然也是度张，她早就听说Caesar今天一个人抗下了赛后的媒采访，可她还没来得及观看直播，就被叫回了酒店准备工作。

媒稿一波接着一波，车队公关电话被打爆。不仅仅是第二车手的事情，更是要对车队这段时间比赛的失利回应。

陈斯绒和James立递了回应，法拉利车队发声明，否认了这情况。

听说法拉利的工程师也在接其他车队，是否与Manager工作不和有关？

比赛成绩不佳，第一年担任Manager就表现如此差劲。是否有离开车队的打算？

过失去的痛苦。

媒的长枪短炮在比赛一结束就冲上来，斯直接了休息室，Caesar留下应对所有的媒。

查理好歹率先站，而斯在电台中愤怒地质问他的工程师，为什么要叫他站？

整个夏休，陈斯绒都没能再见到Caesar。她知他忙得飞来飞去，一天都没有再休息过。

六月末，比赛继续开始。

一整个晚上，几个人都没有合。

可是现

法拉利车队今年是否会跌至第六？获得历史最差成绩？

第三站，斯在开局里就因为发动机故障退比赛。

许是法拉利开年来用光了所有的好运，夏休之后一连三站比赛，结果都令人咋。

James同上面碰过面，确认了回应的方向。首先自然还是要否认第二车手的事情，车队内其实并无区别对待，只是事赶事，连着三场比赛斯因车队的缘故失利，很难不让人怀疑就是车队的问题。其次就是车队最近的表现的确有所欠缺，是和夏休之后的赛车升级有关，车队会立刻行有效的调整和改。

斯会在本赛季末选择结束和车队的合同吗？

斯一直有被媒说成是法拉利的二号车手，尽车队多次否认，声明没有“二号车手”这说法，但是此站过后，“斯是二号车手”的传言愈发烈。

陈斯绒被安排着立写公关回复，其他人去监控网络舆情以及查媒发来的稿件。James在一边准备接下来的另外几次会议。

脑海里总是不自觉想起很久之前那次，他一个人反复观看比赛录像的那天。

赛车回收，造成了两百万金的维修费。有小消息称这次赛车升级，没有把最新的件更新到斯的车上。

那时她好歹送去了一杯Cappuccino，也算是陪在他边。

谁知第二站，发生了更叫人无奈的事情。指挥台失策，两辆赛车竟同时站。Pit Crew只能给先站的查理换胎，叫斯就停在后方等待。可是祸不单行，拿给查理的胎被错拿成打算换给斯的胎，Pit Crew只能冲回站内再去找正确的胎。

第一站，暴雨天气。斯的车辆在第十六圈时忽然抱死冲了赛。赛车翻三圈，冒了烟。还好斯及时赛车，没有造成受伤。

两辆赛车就这样在维修站等了整整一分钟，陈斯绒同其他同事在电视前观看直播时，现场都陷了死一般的沉寂。解说员将这一分钟称为“法拉利的死亡一分钟”。

舆论几乎将整支车队淹没，赛事接连爆冷，“二号车手”的说法也在网络上一发不可收拾。

不知他怎么样了。

当天比赛刚结束，陈斯绒就和公关其他同事去到酒店的同一间房讨论公关事宜。

整个公关成一团。